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Carris Urbanos

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Mogi Mirim, SP

Companhia Carris de Ferro

Histórico

Correio Paulistano, 23/09/1881

Almanach de Mogy-mirim para 1889

Sentinella da Monarchia, 03/09/1889

REFERÊNCIAS:

Leis Provinciaes. Correio Paulistano. São Paulo. 23 setembro 1881. p.2.

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Belém do Pará

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Extintos

Histórico Os bondes no Brasil foram sucateados e depois extintos, sem dó nem piedade, para promover o uso dos automóveis. O mesmo se passou nos USA. A decadência dos sistemas de carris foi proporcional ao crescimento da indústria automobilística. Alagoas Maceió Penedo Amazonas Manaus Bahia São Salvador Cachoeira Santo Amaro Ceará Fortaleza Sobral Baturité Quixadá Espírito Santo Cachoeiro de Itapemirim Vila Velha Vitória Maranhão São Luís Minas Gerais Além Paraíba Barbacena Belo Horizonte Bom Sucesso Campanha Cataguases Caxambu Guarará Juiz de Fora Lavras Mar de Espanha Nova Lima - Raposos Ouro Preto Pedro Leopoldo Sacramento Santa Luzia São Lourenço Teófilo Otoni Ubá Mato Grosso Cuiabá Pará Belém do Pará Mosqueiro Santo Antônio do Prata Paraíba Campina Grande Itabaiana João Pessoa Paraná Curitiba Paranaguá Pernambuco Arcoverde Afogados da Ingazeira Carpina Ca

Porto Alegre

Companhia Ferro-Carril Porto-Alegrense Histórico Em primeiro de novembro de 1864, inauguração da primeira linha de bonde de tração animal, com pequenos carros de dois pavimentos, sendo apelidados pelo povo de Maxambomba, mesmo nome que se dava às locomotivas da Estrada de Ferro Dom Pedro II na Corte (Rio de Janeiro). Em 27 de fevereiro de 1872, é celebrado o Contrato entre a Companhia Ferro-Carril Porto-Alegrense e a presidência da Província de São Pedro do Rio Grande do Sul para a construção de uma linha de carris de ferro movidas por animais ou a vapor, na cidade de Porto Alegre e seus subúrbios, com privilégio por cinquenta anos. Em 19 de junho de 1872, início do assentamento dos trilhos da primeira linha da Companhia Ferro-Carril Porto-Alegrense, entre a Praça da Independência e o bairro do Menino Deus. No mesmo dia são aprovados os estatutos da Companhia através do Decreto n° 4.985 . Em 4 de janeiro de 1873, inauguração da primeira linha de bonde de tração animal da Companhia Fer

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São Salvador da Bahia

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Trilhos Urbanos do Recife a Apipucos Brazilian Street Railway Company Limited Histórico Também conhecida como Companhia Trilhos Urbanos do Recife ao Caxangá, iniciou suas operações em 5 de janeiro de 1867, com o trecho Recife a Apipucos, com estação inicial e oficinas no meio da rua Pires. Posteriormente a estação inicial, junto com as oficinas, foram transferidas para o Largo do Capim. Jornal do Recife, 05/01/1867 Jornal do Recife, 19/06/1868 Amplia Autorização de funcionamento da Brazilian Street Railway Jornal do Recife, 04/06/1869 Amplia Jornal do Recife, 18/05/1870 O Liberal, 08/11/1870 Amplia Em 1871 obteve concessão para construir o ramal do Arrayal, partindo da estação do Entroncamento, inaugurado em dezembro de 1871. Em 1873, a companhia foi intimida pelo governo provincial a construir uma nova ponte sobre o rio Capibaribe. Material rodante em dezembro de 1873 10 Locomotivas, sendo duas novas 28 Carros em serviço 15 Carros em reparo ou reserva Mat

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