Companhia Ferro-Carril Porto-Alegrense
Histórico
Em primeiro de novembro de 1864, inauguração da primeira linha de bonde de tração animal, com pequenos carros de dois pavimentos, sendo apelidados pelo povo de Maxambomba, mesmo nome que se dava às locomotivas da Estrada de Ferro Dom Pedro II na Corte (Rio de Janeiro).
Em 27 de fevereiro de 1872, é celebrado o Contrato entre a Companhia Ferro-Carril Porto-Alegrense e a presidência da Província de São Pedro do Rio Grande do Sul para a construção de uma linha de carris de ferro movidas por animais ou a vapor, na cidade de Porto Alegre e seus subúrbios, com privilégio por cinquenta anos.
Em 19 de junho de 1872, início do assentamento dos trilhos da primeira linha da Companhia Ferro-Carril Porto-Alegrense, entre a Praça da Independência e o bairro do Menino Deus. No mesmo dia são aprovados os estatutos da Companhia através do Decreto n° 4.985.
Em 4 de janeiro de 1873, inauguração da primeira linha de bonde de tração animal da Companhia Ferro-Carril Porto Alegrense, entre o Campo do Bomfim e o bairro do Menino Deus. Parte do material rodante da Companhia foi construído no estabelecimento dos Senhores Röhe Irmãos, no Rio de Janeiro. Em outubro de 1873, foram inauguradas mais 3 linhas para o transporte de passageiros e uma para carga.
Linhas em dezembro de 1873
Maragem: parte do Mercado e termina no Largo do Menino Deus, com 8.733 metros de extensão.
Caminho Novo: parte do Mercado até a casa do falecido comendador Travassos, e dalí estava prosseguindo o assentamento dos trilhos até a rua São Pedro. Media 3.231 m, quando concluída 3.831m.
Campo: entre a Praça Dom Pedro II e o Largo do Menino Deus, com 2.654 metros de extensão. Segundo o plano da companhia a linha deve entroncar com a linha da Maragem na rua dos Andradas. A obra foi adiada por dificuldades financeiras.
Azenha: entre o Campo do Bomfim e a subida do Cemitério, com 1.492 metros de extensão. Segundo o plano a linha deveria seguir até o Menino Deus, sendo a obra adiada por falta de verba.
A linha para Cargas tinha 540 metros de extensão, começava entre as ruas Aurora e da União. Deveria chegar até o Arsenal de Guerra alcançando 1.754 metros de extensão.
A Companhia Ferro Carril Porto-Alegrense contava com uma Estação com cocheiras e dependências no Campo do Bomfim e outra estação no Largo do Menino Deus, numa casa adaptada para o fim.
Mercado Público em 1880
Em 1887, o sistema de bonde de tração animal de Porto Alegre tinha 17,407 quilômetros e 4 linhas:
Da estação na Praça da Alfândega ao Menino Deus, pela rua da Margem, 6,154 Km
Da mesma, bifurcando-se pelo Campo do Bomfim ao Menino Deus, contornando-se a extensão do bifurcamento, 2,300 Km
Da mesma aos Navegantes (fim da rua do Caminho Novo), 4,620 Km
Da Praça de Dom Pedro II ao Partenon, 4,333 Km
Avenida Oscar Pereira em 1890
Crédito na imagem
Avenida da Independência por volta de 1890
Em outubro de 1894, foi inaugurada a linha de bonde de tração animal em direção ao Hospício de São Pedro.
Rua da Igreja, atual rua Duque de Caxias, no final do século XIX. Na esquina com a rua de Bragança, atual Marechal Floriano, se vê o edifício da antiga Academia de Direito, posteriormente cedido à Escola Normal. Foto de Virgílio Calegari.
Amplia
Igreja do Menino Deus
Igreja do Menino Deus
Detalhe de cartão postal circulado em 1904
Eletrificação
Primeiro bonde elétrico a circular em Porto Alegre em março de 1908
Imagem recuperada
Rua dos Andradas. Um dos 4 bondes de dois andares da Carris entregues em 1908 e que circularam até 1921, quando foram transformados em bonde de um piso. Foto Hugo Freyler. Coleção do Museu de Porto Alegre Joaquim Felizardo. Amplia
Rua dos Andradas
Rua Voluntários da Pátria na altura da antiga estação ferroviária de Porto Alegre, localizada na esquina da rua Conceição, atual viaduto da Conceição. Amplia.
Bonde Menino Deus, prestes a dobrar em direção à Praça Argentina
Correio Paulistano, 29/05/1922
Amplia
Cartão Postal
Amplia
Coleção Carris
Praça Otávio Rocha por volta de 1940
Avenida Independência na década de 1930
Instalação dos trilhos na Avenida Borges de Medeiros em 1932
Cartão Postal
Praça Montevidéu em 1940
Amplia
Avenida Borges de Medeiros
Avenida Borges de Medeiros
Rua dos Andradas na década de 1940
Em maio de 1966, prosseguiam os trabalhos de retirada dos trilhos da Linha Auxiliadora, do Centro até a rua Coronel Bordini, no bairro da Auxiliadora.
Linhas em maio de 1969
Teresópolis
Partenon
Escola
Glória
Menino Deus
Bordini
Fonte: Relação Completa das novas tarifas dos transportes coletivos de Porto Alegre. Diário de Notícias. Porto Alegre. 31 maio 1969. 2º Caderno. p.1.
Em 26 de outubro de 2021, Prefeitura de Porto Alegre apresenta o plano de implantação de uma linha de bonde entre a Rodoviária e a Usina do Gasômetro, passando nas proximidades do Mercado Público.
Passageiros Transportados
1893 230.204
1894 653.673
1895 1.086.328
População de Porto Alegre
1803 3.927
1814 6.111
1820 12.000
1858 18.465
1872 34.183
1916 178.576
REFERÊNCIAS:
Linha de Bonds. Boletim da Sociedade Geographica do Rio de Janeiro. 1887. p.257.
Menino Deus fica sem bondes no final do mês. Diário de Notícias. Porto Alegre. 12 outubro 1966. p.5.
MASSARO, Henrique. Porto Alegre quer implantar VLT da Rodoviária à Usina do Gasômetro. Correio do Povo. 26 outubro 2021.
BRASIL. Annuario Estatistico do Brazil, 1912. Directoria Geral de Estatistica. Ministerio da Agricultura, Indústria e Comércio.
RIO GRANDE DO SUL. Relatório da Província de São Pedro do Rio Grande do Sul. 1872
Relatorio da Companhia de Carris de Ferro Porto-Alegrense, apresentado á Assembléa Geral dos Acionistas em 23 de fevereiro de 1874.
Almanak Litterario e Estatistico da Provincia do Rio Grande do Sul para 1889.
Noticias Telegraphicas. Minas Geraes. Ouro Preto. 05 outubro 1894. p.3.
RIO GRANDE DO SUL. Relatório Apresentado ao Exmo. Sr. Doutor Protásio Antonio Alves pelo Director da Repartição de Estatística do Estado do Rio Grande do Sul, Julio Vasquez em 3 de julho de 1914.
LIMA, Olympio Azevedo. Recenseamento da população do Município de Porto Alegre. 1922.
Comentários
Postar um comentário